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零售物流配送中心在规划仓库内布局的时候，往往会受到面积、长宽、高度、柱间距等因素的限制，关系到仓库的库容、仓库进出货动线、库内作业动线等方面的设计，最终对配送中心的配送能力、作业效率产生影响。

一般来说，在统配的物流模式下，配送中心的配送能力可以由日配货量来反映，而在保持库存周转天数一定的前提下，配送中心的库容能力越高，可支持的日配货量也越大，在门店平均要货量保持平稳的状态下，配送中心能够支持的日配门店数也越多。对于零售行业来说，配送中心能够支持的日配门店数越多，意味着门店规模的扩张条件越成熟。

库容仅仅是一个方面，对于配送中心来说，日常的作业效率也需要考虑，零售行业仓库内流通的高效率会比高密度存储能力更重要，仓库的作业效率影响因素很多，例如人员的积极性、设备的使用、作业动线的长短等。本文将以库容和作业动线为研究对象，从仓库的库内条件出发，分析其中对仓库配送能力、作业效率可能产生重要影响的因素。

在考虑库容影响因素的时候，首先要考虑的便是仓库的库内可使用面积。明显地，在相同的设备条件下，仓库面积越大，平面可存放的商品数量越多。

仓库在选用存储设备的时候，不仅考虑平面利用的最大化，还会考虑对高度方向的利用，将平面仓变为立体仓，提高库容能力。拣选位需设置在人徒手能够接触到的位置，因而高度对于拣选位的影响不大。

图1   库内高位货架的使用

除了面积与高度以外，库内的柱子也会对库容产生影响。一方面，柱子会占用库内的使用面积，在排列货架的时候，本着将柱子尽量隐藏于货架中而不影响通道的原则，会使得柱子影响货位的分布。

图2   柱子对货位的影响案例

仓库纵深（垂直于月台的方向）对库容产生一定的影响。在库内布局规划时，货架通道的首尾两端都要留出必要的库内通道（如图3所示），库内通道是必要的，但是也是仓库的空白区域，不产生库容。在排列相同数量货架，并且库内通道宽度都相同的条件下，明显可以看出，纵深小的仓库产生的库内通道相对更长，意味着其库内通道占用的面积更多，由此可以联想到在总面积一定的情况下，纵深小的仓库中库内通道所占面积相对更多，由此造成库容相对更少。

图3   仓库纵深与库内通道的关系

作业动线以库内布局中留下的各种通道为依托，如功能区主通道、功能区内货架通道等。在库内布局规划中，货架的合理排列形成了具备不同用途的通道。作业动线的长短代表了作业人员的行程长短，作业动线长意味着作业需要消耗更多的劳动力。因此在对仓库进行布局规划的时候，需要注意尽量缩短库内的作业动线。日常仓库内的作业中，拣货动作是相对频繁的动线内容，常温仓库内的拣货作业一般是以门店为对象，门店数量多少决定了拣货动线的重复次数，因此在本文的分析中，以拣货动线长短为主要分析对象。

图4   拣货过程动线循环

由于拣货是一个循环的过程，拣货员完成一个门店的拣货单之后需要回到出发原点，因此拣货动线不仅包含了每条拣货通道的长度，还包括了拣货通道末端到出发原点之间的长度，而这一段长度距离是拣货人员无作业状态下的行走，属于无价值运动，在设计中应尽量减少无价值运动路径的长度。基于这个事实，减少拣货动线长度的方式可以从两个方面考虑：缩短通道的长度、减少拣货通道的数量。在常温仓库中，统配商品采用摘果模式拣货，拣货通道需要覆盖所有的商品品项，若从缩短拣货通道总长度的角度考虑，可以设计成通道两侧都能设置拣货位，提高拣货通道的利用率；从减少拣货通道数量的角度考虑，则应尽量使单条拣货通道更长。

柱间距（与月台平行方向）影响拣货通道的利用率。在排列货架的过程中，需要注意对通道宽度的保留，如高层货架之间需要留宽通道，为了叉车能够完成在货架垂直方向上的上架以及日常的顺畅通行。而在另一方面，库内的支撑柱结构会给通道带来阻塞问题，尤其是对于设计给叉车使用的通道，柱子处于通道中会减少通道的可通行宽度，由此带来叉车撞柱或者撞货架等安全隐患。基于以上考虑，我们给仓库做规划时会综合考虑通道必要宽度以及消除柱子对通道影响（将柱子尽量隐藏到货架中间），在实践中我们发现，柱间距在某些值的情况下，排列货架时可能会出现部分货架通道只有一侧有货架的情况，影响拣货通道的利用率。

图5   柱间距对拣货通道的影响

仓库纵深（与月台垂直方向）大小影响单条拣货通道的长度。货架一般按照以纵深方向排列，纵深小则代表单列货架的数量少，意味着单条拣货通道的长度短，在满足拣选位需求的前提下，需要分布更多的拣货通道数量。

图6    在货架数量一样的前提下，案例1和案例2的纵深大小不同导致通道数量有区别  

1、合理判断仓库面积大小。合理判断仓库面积大小的基础是对未来门店配货量的合理估计以及自身对于供应链整体的把控程度，在明确了发展需求之后，便可以清晰地分析物流在未来发展期内应该使用多大的仓库。

2、选择合适的纵深。虽然在大多数情况下纵深越大，拣货动线长度越短，但就实际情况而言，仓库的纵深也不是越大越好，在明确仓库使用面积之后，纵深越大的仓库意味着月台越短，出入库区域能够同时展开的作业数量越少，由此容易造成出入库业务的瓶颈。

3、选择合适的高度。可以明显看到，仓库内部可用高度与高位货架可设置的层数密切相关，可用高度越低，可设置的货架层数越少，存储密度越低，整体的库容相对越少。而对于过高的仓库，如果使用的高位货架过高，则对叉车设备的举升高度有更高的要求，意味着过高的高位货架投入使用后，配套的叉车设备也要有更大的投入。所以，对于零售仓库，选择合理的高度是有必要的，能够在保证配送能力的情况下拥有较好的投资经济性。

4、注意库内柱子的影响。在长期的实践中，我们发现柱间距在6m或者12m左右的情况下，货架排列的时候能够保持拣货通道的两侧都有货架设置拣货位，意味着6m或者12m的柱间距能够使得拣货通道的利用率相对更高。对于纵向柱密度而言，虽然其对库容和拣货动线的影响相对不大，但就仓库的实际使用来说，密集的柱子会影响库内设备的布设、车辆的移动等，因此柱密度仍然是建议越小越好。

5、其他基建条件对仓库运营的影响。除了面积、高度、纵深、柱子等明显影响仓库规划布局的基建条件以外，建筑层数、库门、月台、雨棚、路宽等其他基建条件也会在一定程度上影响仓库的运营使用。就建筑层数而言，主要区分单层建筑和多层建筑，相对于单层建筑来说，多层建筑仓库需要解决楼层之间的商品流通问题，二层以上的楼层商品进出库效率不如一层，因此通常会把进出频繁、业务量大的商品品项放置在一层，相对低频的商品放在高层。库门的数量决定了仓库在装卸货时能够同时开展的任务数量，较多的库门能够对装卸货业务进行分流，缓解出入库流通过程中产生的拥堵现象。月台的作用主要体现在车辆的装卸货效率方面，消除车辆与仓库地面之间的高度差，极大地方便了装卸货人员的作业。雨棚的价值体现在遮阳遮雨，能够有效避免商品在出入库时可能受到的阳光直射或者雨水淋湿，减少货损的可能。路宽与车辆的行驶和停靠有关，一般来说，车辆在月台卸货的时候会选择垂直方向倒车停靠，那么月台前面的道路宽度不仅仅需要车辆自身长度的要求，还必须留足车辆的转弯宽度，因此对于路宽的要求难以有统一的标准，一般是根据仓库车辆的实际尺寸来判断路宽的大小，当然，这里所说的仓库车辆不仅仅是仓库自有的配送车辆，供应商的送货车辆也应考虑在内。

本文从基建的角度出发，讨论了面积、可用高度、纵深、柱间距等条件对仓库库容以及拣货动线的影响。在实际情况中，影响库容和拣货动线的因素有很多，比如布局规划、设备的选用、业务流程的设计等，但是作为配送中心一切业务的基础，仓库的基建是影响后面布局规划等工作的先决条件，因此可以说，对于物流而言，选仓库不可不慎重。正是基于多年来的深刻认识，海鼎物流一直坚持认为，配送中心在选择或者设计仓库之初便应具备专业的认识，在前期避开那些造成仓库使用性低下的因素，为日后配送中心的业务支撑以及运营效率打下良好的基础。

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