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对我们物流而言，供应商与配送中心二者是紧密联系的，但由于各个企业所在的地域差异，供应链建设不同，以及供应商配合力度不一致，我们在项目实施过程中也会遇到种种涉及供应商、效率不高的问题。针对这些操作场景，我们海鼎WMS项目团队做了一些尝试，积累了一些想法，本次主要就在供应商与配货中心协同方面的探索心得来和大家分享、共同探讨。

收货环节痛点

为解决供应商与配送的协调问题，先从配送中心的工作说起。对配送中心而言，主要的业务工作是常说的两进两出，即把货品的实物，从供应商处收取，经过仓储收货上架后，再有计划的分拣，配送到门店客户手上；而当门店出现退货时，仓库将其拉回，再将可退的库存统一退给供应商。

在这个过程中，业务的主体涉及到：供应商、配送中心和门店。而供应商与配货中心的业务交际发生在：收货与退货环节。我们谈及供应商的高效协同，主要目的也就是提升收货和退货的效率。本次分享会聚焦在收货环节，剖析影响到收货效率的痛点有哪些，以及解决这些痛点，在不同的阶段，我们典型的针对性方案有哪些，如何实现高效协同。

01收货核心

谈及收货业务，是把货品实物从供应商手中转移到仓库，执行过程中核心要素是采购计划和收货标准。

现场收货人员不能决定采购计划，采购计划是由采购部门基于自身的规则，与供应商协商确认。采购计划会下发给供应商和配货中心，现场收货人员依据采购计划，得到应收依据，在应收依据中，仓库人员主要关注单号/供应商/货品/应收量。

收货员根据收货标准进行验货，收货。不同于ERP的账务式管理，在WMS管理中，众多收货标准会在系统中体现，要求收货人员采集实物的信息记录到系统中，进行判断。收货过程中，需要采集规格/生产日期/到效期/载具/实收量。采集的更多，管理也就更精细。

02痛点

参考刚刚所说的收货核心，在具体的业务操作当中，会遇到哪些痛点影响我们收货效率呢？

首先是到货时间的不确认，因为时间的不确认，收货现场将不便安排；

其次，供应商送货到库后，现场如何调度，尤其收货不及时，众多送货车辆滞留时，缺乏合适的调度将导致现场混乱；

再次是到货量的不准确，因为货量不准，收货人员要花更多的时间进行一个核对；

最后，就是因为我们采集的任务信息比较多，如何快速能采集收货信息到系统中。

这种种的痛点，都会导致现场用时会比较长，占用的场地面积也比较大。

03偏重

这些痛点在不同客户上造成的瓶颈不尽相同。不同的供应商体量，不同的收货用途也会导致对痛点的关注度不同。

根据供应商拿货的渠道，负责的品项多少，以及单品的货量大小，可以将供应商分为产地自采，厂家送货，代理商及个体户。不同级别的供应商，与企业的博弈能力不同，配合意愿和配合能力也不同，以代理商而言，这类供应商送货的时候往往会出现一车多单，清点不便。

而收货去向方面，可以分为统配型和越库型。统配的库存，是来货先存，配货中心会留有一定的安全库存，这类注重的是收货有序性。而越库的库存，是来货即拣，停留在配送中心时间很短，不备有多余库存，注重的是收货时效和库存准确性。

针对性方案

01收货准备

（一）预约

针对上述介绍的这些痛点，我们具体的尝试有哪些呢？

首先是收货准备阶段，在供应商送货之前，启用预约模块。预约的含义就不过多阐述了，生活中的例子比较多。在物流环节，预约的实现，主要在于供应商与配货中心的这个问答。

供应商说：我准备什么时间点送货到库？

配送中心的回复有两种。第一种是不可以，你需要换一个时间点。那为什么不可以呢？是因为仓库预约的目的是为了更有计划性安排我们的收货操作，所以在预约过程中，我们会根据现场的收货能力制定不同的限制，这些限制包括了件数，托盘数，金额，日期，时间段订单等情况。

第二种回复的话是可以的，符合这些限制条件。在供应商按照这个时间点到仓库后，仓库有能力对其收货。

（二）预约实现

预约的具体实现逻辑是什么了呢？

首先是采购人员确认一张定单，这张定单在发给配送中心作为应收依据，也会发给供应商进行配货。供应商在送货前，提前联系配货中心，进行预约申请。配送中心在根据预约日的安排情况予以确认，反馈。

预约的实现方式，在不同的阶段不一样，不论操作方式如何，各个企业都会有预约或类似预约的做法。

最开始的预约方式，也就是采购员制定的采购计划，在采购与供应商约定采购计划的时候，就已经约定了送货时间，而这类的预约，时间跨度较大，同时也跳过仓库的确认环节，缺乏必要的预约限制。

第二个阶段的话是供应商联系仓库进行预约，往往是电话或者微信形式，预约结果，配送中心会在HDWMS或者办公软件上记录。这样仓库可以对预约进行一些控制，但缺点就是要设置这么个岗位，与供应商进行信息交互。

自18年，海鼎物流推广智链后，现在供应商也可以自行在智链APP上做预约操作，预约结果。

（三）出入园混乱

预约之后，到达预约的日期，时间段后，供应商送货到配送中心。由于同时间段到货集中，等待收货的送货车辆较多，容易造成出入园混乱。具体表现有：收货滞留，找不到对的人，对的地方，收货环节流程不完整。

（四）出入园管理

这时就可以引入出入园管理，出入园管理类似于银行里的排队叫号系统。

第一步是通行卡的领取和登记，通行卡上会有应收依据的相关信息；

第二步是排队等候，系统根据现场情况，准备分配月台及收货人员；

第三步叫号后的刷卡入园，系统分配月台及收货人员后，指引司机到达指定收货位置；

第四步开始收货，完成库内相关业务；

最后，刷卡出园。

（五）总结

以上是我们收货准备阶段的一些措施，这些措施的目的是为了增加我们收货的有序性，加强对现场的把控，同时各类进度，如预约进度，到货情况，收货进度都全程可视，更好的调配仓库人力，提升场地，人员的利用效率。

但它在具体实现过程中，有一些局限性。

首先是依赖于规模，如果规模不够，供应商的配合力度达不到，很难去约束供应商按照既定流程来。第二点是增加仓库人员的操作，为了后续操作的有序，前期增加一些步骤来规范。第三点是灵活性降低，使用了预约，出入园管理，都会在过程中，按照既定的规则加以限制。

02收货过程

（一）一车送多单

收货准备之后，就开始具体的收货过程，首先是会遇到一车送多单的状况。

采购人员在制定采购计划的时候，有着自己的一套体系，主要会基于对现有库存的判断，供应商送货能力的判断，采购成本判断等等，可能会在供应商送货前，出现多张待送定单。

而供应商备货，从收到采购计划开始，由于对定单的响应时间不一样，备货周期和送货成本考虑，它可能会同时一次运输会满足多次订单。

一车送多单，这多单的品项组合会比较多变，可能不同的定单之间是品相完全不同的，但也有可能送货定单会出现部分的品相是有重叠的。

（二）分组统一收货

在这种情况下，仓库现场收货会有哪些麻烦？

首先第一个麻烦是同一张订单，不同的货品摆放相隔比较远，收货来回走动不方便；

第二个，同一个货品隶属于不同的订单，卸货时实物会摆放在一起，不方便清点录入。

遇到这些麻烦场景，我们海鼎引入了分组统一收货。分组统一收货是在供应商送货定单之上，筛选定单，创建一个分组号，使用分组号进行收货，规避摆放难题。

常规的码盘维度是单号，货品，日期和容器等，分组之后码盘的维度就是货品、日期和容器。只要是供应商在卸货的时候按货品去码盘摆放，仓库就可以快速确认应收依据。

（三）交换容器

交换容器的概念：使用供应商送货携带的容器，承载货品，进行库内操作。

交换容器的前提：

供应商送货时，实物放置容器上，如托盘；

所用容器，能够进入配送中心（叉车，货架限制等）

实现方式：

方式一 —— 互换：用配送中心闲置容器交换供应商载货容器；

方式二 —— 暂借：配送中心根据收货结果产生容器暂借记录，待供应商下次送货时系统提示归还。

03收货延续

（一）越库

越库收货有几个特点：

越库：门店要货量=采购量

多门店：一次送货满足多家门店要货

多品混载：多个品项，混放同个容器

不易换筐：实物放置后，不易换筐，不易清点

一般有两种收货方式：

方式一：按货品收总量，现场分

占用仓库面积；

占用分拣资源；

方式二：现场分拣完成后再收

延长收货环节时间；

占用仓库面积；

收货清点不方便；

（二）拼箱实现

海鼎物流项目团队，针对客户现场实际情况和需求，提供了第三种解决方案——拼箱。

拼箱：供应商先分货，再送货，根据分货结果再收货；

无开箱验货，信任收货；

差异由供应商承担。